解決難題：福格勒攤鋪機+悍馬壓路機助力滬通長江大橋鋼橋面高效攤鋪
隨著新冠肺炎疫情的逐漸平息，全國各地的一些大型工程也已復工。上周，由江蘇省交通工程集團有限公司總承包的世界超過千米跨度的公鐵兩用橋梁：滬通長江大橋主航道橋鋼橋面進入了橋面瀝青攤鋪的重要工序。在項目施工中，由多臺福格勒攤鋪機、悍馬振蕩壓路機協(xié)同作業(yè)的設(shè)備組合，助力施工方解決了鋼梁橋面鋪裝遇到的“鋼板表面鋪筑瀝青混凝土” 這一難題。
圖片來源：新華社新媒體報道
同時，在這次基建項目中呈現(xiàn)出的“中國速度”也引發(fā)了媒體關(guān)注。新華社及南通廣播電視臺等媒體紛紛報道，滬通長江大橋主航道橋橋面瀝青攤鋪已于4月14日順利完成。這也意味著距離大橋通車再進一步。
創(chuàng)紀錄推進：1092米，世界跨徑公鐵兩用斜拉橋鋼橋面鋪裝12天完成
滬通長江大橋為通滬鐵路全線的控制性工程，全長11072米，是中國江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的橋梁工程，也是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，更是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分。
圖片來源：新華社新媒體報道
滬通大橋主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計，主跨1092米，為世界上跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上跨度超千米的公鐵兩用橋梁，預計2020年可以全橋通車。
瀝青攤鋪是滬通長江大橋橋面施工的重要環(huán)節(jié)，主要攤鋪區(qū)域分為鋼梁橋面和混凝土梁橋面。其中鋼梁橋面的瀝青攤鋪，一直是橋梁施工的一項難題。為此，施工方自主研發(fā)原材料，選取了環(huán)氧瀝青混凝土和SMA改性瀝青混凝土兩種材質(zhì)，分上下兩層鋪裝，總厚度達到6厘米，不僅能承受重載、抗車轍、不易開裂，還能夠防水，避免鋼橋面銹蝕。
圖片來源：南通廣播電視臺報道
在施工中，施工方對材料的運輸、調(diào)度，溫度環(huán)境，施工設(shè)備效率都進行了綜合考量和周密的安排。經(jīng)過慎重考察后，施工方采用了性能穩(wěn)定可靠，在多個特大橋橋面攤鋪項目中的福格勒攤鋪機配合悍馬振蕩壓路機的強力組合作為核心施工設(shè)備，確保了施工和精準攤鋪。滬通長江大橋鋼橋面鋪裝歷時12天順利攤鋪完成，創(chuàng)造了環(huán)氧瀝青提溫快速施工的新紀錄。
圖片來源：新華社新媒體報道
瀝青攤鋪，爭分奪秒，效率與品質(zhì)兼顧
為解決橋面的鋪裝層和鋼橋面板的粘結(jié)問題，除了材料是關(guān)鍵，能夠按照材料的性能技術(shù)要求和設(shè)計標準完成攤鋪和壓實作業(yè)，也同樣重要。環(huán)氧瀝青混凝土作為一種特殊的高粘度材料，從拌和到鋪裝，在90分鐘之內(nèi)完成施工作業(yè)，才能保證品質(zhì)。而且，溫度越高，瀝青攤鋪質(zhì)量越好。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，施工方除了對材料的運輸、調(diào)度，溫度環(huán)境進行了周密的安排，在攤鋪設(shè)備方面，施工方選擇了道路工程項目中已被廣泛選用，可靠的福格勒大型攤鋪機2100-3 L，為保障施工品質(zhì)層層加持。
雙機并鋪，幅寬15米
圖片來源：新華社新媒體報道
在鋪裝施工過程中，福格勒大型攤鋪機2100-3 L采用雙機并鋪的方式，15米單幅寬度，推進。福格勒-3系列攤鋪機操作智能，搭載ErgoPlus 3人機交互智能增強型操作系統(tǒng)，自動化程度高。施工中，設(shè)備操作人員通過操作面板控制攤鋪寬度、厚度，攤鋪速度，熨平板仰角等各種參數(shù)，高度適配現(xiàn)場工況。
盡管橋面攤鋪厚度非常小(下面層: 松鋪環(huán)氧瀝青3 cm; 上面層：松鋪SMA10 4.2 cm), 福格勒攤鋪機憑借Niveltronic Plus縱橫坡自動控制系統(tǒng)，以及強大的材料輸送系統(tǒng)，高精度的熨平板系統(tǒng)，在攤鋪的同時實現(xiàn)了高的平整度。福格勒熨平板電加熱功能也確保了瀝青材料攤鋪時的溫度，保證了良好的攤鋪品質(zhì)。
攤鋪后平整均勻的面層
攤鋪過程中，施工人員對瀝青混合料拌合、運輸盯控、攤鋪溫控和厚度、碾壓工藝等進行了嚴格把關(guān)。由于環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝需要在室外溫度15℃以上的晴好天氣進行，因此工人們將橋面兩側(cè)護欄用厚厚的擋風布圍起來，保證施工過程中風速小，降低鋪裝層材料的散溫性。
振蕩壓實不畏共振挑戰(zhàn) 安全壓實
滬通大橋作為世界上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，其鋼結(jié)構(gòu)橋體對于共振非常敏感，通常對攤鋪材料使用的振動壓實方式對橋體的影響不言而喻。既要大限度減少動態(tài)壓實產(chǎn)生共振對橋體造成不良影響，又需要動態(tài)壓實，確保橋面材料在要求的溫度范圍內(nèi)完成壓實作業(yè)。
振蕩壓實技術(shù)是可以在橋梁等振動敏感區(qū)域壓實的動態(tài)壓實系統(tǒng)。在壓實過程中，振蕩鋼輪不會脫離地面，從而避免了鋼輪垂直沖擊地面，確保周圍區(qū)域僅受到低的共振影響。
鋼輪中的兩個偏心塊產(chǎn)生前后振蕩運動。鋼輪始終與地面保持接觸，同時將額外的剪應(yīng)力傳遞給地面。靜態(tài)壓實和動態(tài)壓實同時進行，壓實度快速增加。壓實過程中不會產(chǎn)生垂直沖擊力，從而避免了壓碎骨料和過壓實。
此外，振蕩壓實的施工溫度范圍更大：即使瀝青溫度過低，難以進行振動壓實時，振蕩壓實技術(shù)也可以實現(xiàn)優(yōu)異的壓實質(zhì)量。也就是說，悍馬振蕩壓實技術(shù)非常適合于壓實薄層 – 尤其是壓實快速風干的橋面薄瀝青層。
悍馬振蕩技術(shù)此前在港珠澳跨海大橋、海文跨海大橋、成都二環(huán)路高架橋等大型項目已被多次成功應(yīng)用，施工效果也得到驗證。基于這些優(yōu)勢，注重施工品質(zhì)的施工方，此次也選擇了4臺悍馬振蕩壓路機HD O 128V及HD O 138V，為橋面材料的攤鋪品質(zhì)保駕護航。
整個壓實過程，通過穩(wěn)壓，提高材料承托力，再用動態(tài)振蕩壓實達到理想的材料密實度。整個壓實期間，大限度減少了振動對橋體結(jié)構(gòu)的不良影響。
被賦予壓實重任的悍馬HD O 128V、HD O 138V 壓路機，在面層初壓、復壓、終壓過程中都步步相扣，到位、高質(zhì)地解決了橋面材料對溫度的苛刻要求。
小維有話說
為保證滬通長江大橋公路橋的質(zhì)量，打贏這場攻堅戰(zhàn)。江蘇省交通工程集團有限公司克服了各種難題，正是由于對攤鋪材料、設(shè)備選用，施工細節(jié)的嚴格把控，才能保質(zhì)保量創(chuàng)造了施工新紀錄，再現(xiàn)基建“中國速度”。而在這次執(zhí)行任務(wù)的過程中，福格勒攤鋪機、悍馬振蕩壓路機也憑借穩(wěn)定可靠的出眾性能，完成了對溫度要求苛刻的粘性材料的攤鋪任務(wù)，贏得了客戶的盛贊。這一成功應(yīng)用，也再次印證了維特根集團作為筑養(yǎng)路領(lǐng)域設(shè)備企業(yè)，其設(shè)備擔當?shù)缆讽椖科焚|(zhì)保障重任的行業(yè)地位。
