工地報告 | 維特根WR 200冷再生機在云南昆明成功
本次大修路段是國道G245巴中~金平線（G320滬瑞線）中的一段，該段公路是昆明通往滇西方向的咽喉要道，也是安寧市的主要經(jīng)濟干道，路線從1986年開始修建，于1989年建成通車，到2016年日平均交通流量已超過3.8萬輛/晝夜。該路段原路面破損較為嚴重，在重車荷載作用下造成大面積的瀝青路面推移、變形，局部存在龜裂、車轍和坑槽等病害，已嚴重制約昆明市、安寧市及滇西地方經(jīng)濟的發(fā)展。該路段進行路面大修工程改造，有利于緩解安寧市公路客貨運需求的迅速增長，加速昆明市和安寧市區(qū)域經(jīng)濟一體化。
路面改造方案
原路面結(jié)構(gòu)：10 cm瀝青混凝土面層+35 cm水泥穩(wěn)定碎石基層。
改造方案：銑刨原10 cm瀝青混凝土面層，先添加水泥對原水泥穩(wěn)定碎石層上部進行20 cm的全深式冷再生（剩余原水泥穩(wěn)定碎石層15 cm），然后在其上鋪筑35 cm的新水泥穩(wěn)定碎石基層，以及利用RAP瀝青混合料回收料進行廠拌熱再生的8 cm AC-25瀝青混凝土下面層+6 cm AC-20瀝青混凝土中面層+4 cm SBS AC-13改性瀝青混凝土表面層。
路面改造方案中采用的水泥穩(wěn)定基層全深式冷再生具有以下優(yōu)點：
配合比設(shè)計
在進行水泥穩(wěn)定全深式冷再生之前，先使用維特根WR 200冷再生機對原水泥穩(wěn)定碎石層進行現(xiàn)場取樣，按照要求進行冷再生混合料配合比設(shè)計，以確定集料的摻配比例、水泥劑量以及混合料的含水量和大干密度，用于指導(dǎo)冷再生現(xiàn)場施工。配合比設(shè)計結(jié)果如下：
冷再生施工過程
在原水泥穩(wěn)定碎石基層上面添加10%的碎石，使用平地機和人工配合進行均勻撒布。
采用人工撒布水泥，撒布前先用石灰在已布好的碎石上劃出方格，根據(jù)冷再生層的厚度和寬度、水泥劑量以及混合料的干密度，計算每個方格的縱橫間距和袋裝水泥數(shù)量，將水泥拆放在方格里，然后用人工將水泥均勻攤開。
如下圖所示，用維特根新一代WR系列冷再生機中的WR 200，對原水泥穩(wěn)定碎石基層進行銑刨、破碎，行進速度為4~6 米/分鐘；同時拌入預(yù)先撒布的10%碎石和5%水泥，并通過機器配置的水噴灑梁，往冷再生材料里面添加3.0%~3.5%的壓實水，所有材料在銑刨拌和轉(zhuǎn)子里經(jīng)過均勻攪拌后，可旋轉(zhuǎn)的后門刮板確保冷再生混合料表面平整。
悍馬325單鋼輪振動壓路機緊隨WR 200冷再生機，對冷再生混合料進行壓實，壓實厚度為20 cm。悍馬單鋼輪振動壓路機強大的壓實能力，確保了冷再生層的壓實度。
施工檢測結(jié)果
冷再生層壓實后采用灌砂法進行壓實度檢測，并檢查冷再生層的厚度。
冷再生層經(jīng)檢測，壓實度滿足設(shè)計要求后，在其上覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生。在不少于7天的養(yǎng)生時間結(jié)束后對冷再生層進行取芯（使用了直徑為10 cm的鉆頭，對芯樣強度要求更高），芯樣致密完整，且骨料分布均勻，高度滿足要求。
成熟的設(shè)計和德國制造技術(shù)，保證了WR 200冷再生機的可靠性和穩(wěn)定性。雖然這是WR 200冷再生機在云南省國省干線的大中修工程中亮相，但就此項目的使用效果而言，實現(xiàn)了理想的冷再生作業(yè)。尤其是，WR 200冷再生機聯(lián)手壓實能力的悍馬單鋼輪振動壓路機，能夠獲得性能穩(wěn)定和理想的冷再生層，從而贏得了施工方和業(yè)主方一致的認可與青睞。
附：WR 200技術(shù)優(yōu)勢
WR 200作為維特根集團新一代WR系列冷再生機家族中的一員，具有以下的技術(shù)亮點：
動力配置，綜合油耗低至39升/小時
9種可選銑刨鼓轉(zhuǎn)速能夠適應(yīng)不同的工況
四支腿浮動技術(shù)，保證機身的穩(wěn)定性和更好的通過性
多功能操作手柄實現(xiàn)便捷的自動化操作
更好的視野和倒車影像系統(tǒng)
裝配新型HT22快換刀座確保更長使用壽命
當然，如果您還需要更詳細地了解這些設(shè)備的技術(shù)和應(yīng)用信息，敬請咨詢江西亮達，我們的人員將會給您提供更多有針對性的建議。
