海外風采 | 精銑刨應用
盡管交通荷載不斷增加，但許多國家在公路網維護方面計劃不斷降低投入。因此，急于尋求一種能夠降低道路行車危險因素的快速、經濟的解決方案。精銑刨施工就是理想的選擇。它主要用于因壅包、車轍或路面光滑對交通安全構成嚴重威脅的路段。
精銑刨工藝是冷銑刨改良的工藝，二者的區(qū)別在于精銑刨鼓上面的切削刀具更密、間距更小。當?shù)堕g距縮小至 8 mm 或者更小的時候，該技術稱之為精銑刨，目的是實現(xiàn)一個規(guī)定的新路面紋理。雖然精銑刨轉子不能修復深入到道路結構中的損壞部分，但是它能夠建立一個平整、防滑的表面。
刀間距 6x2 mm 的超精銑刨轉子，配有 672 個旋轉式切削刀具
精銑刨轉子能夠銑刨出精細的路面紋理，使路面獲得良好的抓地力。因此也保障了銑刨面與稀漿封層能夠充分結合。
精銑刨施工保障了銑刨路面的平整精度以及抓地力。
海外應用案例示例
案例1：
機場跑道：在英國劍橋國際機場，維特根冷銑刨機正在進行機場跑道施工
案例2
去除標線：通過精銑刨應用高質量完成多種銑刨施工任務，比如，小銑刨機去除道路的舊標線
案例3
位于荷蘭阿森 (Assen) 的 TT 賽道是歐洲的摩托車賽道之一。受托方 GMS Fahrbahnsanierungen GmbH 賽道修繕公司采用配備了機手駕駛室和 FCS 超精銑刨鼓的維特根大型冷銑刨機進行修復作業(yè)。
賽道修復：為阿森TT賽道賦予良好的抓地力
這條賽道總長 4.5 km，可供 10 萬名觀眾現(xiàn)場觀賽，是目前一條專為摩托車設計的世界錦標賽賽道。經過多年比賽，賽道的起點和終點線附近形成了 3 - 8 mm 高的起伏，這樣一來，車手在過彎前制動時，摩托車就會發(fā)生抖動，變得難以控制。這給車手帶來了嚴重安全風險，因此有必要在 3,000 m2 的范圍內對賽道進行打磨，以恢復表面的防滑性。
超精銑刨讓賽道路況恢復如初
這是超精銑刨的經典應用情境。作為該領域的專家，GMS 再次選擇了來維特根公司的成熟技術。超精銑刨可以消除路面變形，為賽道賦予平整均一的表面。
GMS 施工現(xiàn)場經理 Ernst Kugel 講解道：“我們選擇使用維特根大型冷銑刨機和 FCS LA 6x2 超精銑刨鼓——標準銑刨鼓通常配備 168 把切削刀具，而這款超精銑刨鼓則配備了 672 把切削刀具?！迸c標準銑刨鼓不同，超精銑刨鼓的刀間距小于 6 mm，從而能夠產生非常精細的路面紋理，至大銑刨深度為 3 cm。
維特根大型冷銑刨機按照具體要求以 3-6 m/min的工作速度快速、可靠地完成起點/終點線的打磨加工
FCS 帶來的出色靈活性
維特根銑刨轉子快換系統(tǒng) (FCS) 可實現(xiàn)在不同刀間距或作業(yè)寬度的銑刨鼓之間靈活切換，以滿足不同應用的需求。只需幾步操作，即可方便快捷地更換銑刨鼓。正如 GMS 總經理 Torsten Meyer 所指出的，該功能為施工帶來了顯著優(yōu)勢，也是保障大型銑刨機高效運行的關鍵所在。他表示：“我們十分重視提高機器使用的靈活性，從而提高成本效益?！?/p>
阿森 TT 賽道的修復工程就是一個好的例子。GMS 在施工中還使用了多點傳感找平系統(tǒng)。該系統(tǒng)將安裝在機器一側或兩側的多個傳感器結合起來（例如線纜、超聲波和液壓缸傳感器），從而更加全面地測量縱向不平整度，是超精銑刨作業(yè)的理想之選。根據(jù)各傳感器的平均測量值，系統(tǒng)能夠非常精準地實時計算出銑刨深度，從而有效修整縱向不平整處，保障實現(xiàn)高精度找平。對此，施工現(xiàn)場經理 Kugel 自然非常高興。他說：“路面質量非常好；我們沒有發(fā)現(xiàn)任何殘留的不平整之處。”
總而言之，優(yōu)質設備、創(chuàng)新技術和每一位團隊成員的用心工作缺一不可，才讓這條摩托車賽道的抓地力恢復如初。“我們得以在不嚴重影響比賽日程的情況下完成修復工作?！笔┕がF(xiàn)場經理 Kugel 對此次項目十分滿意。
小維有話說
精銑刨不論在國外還是國內都已經有了諸多應用，而精銑刨的效果，綜合取決于配備精銑刨轉子的設備性能，找平系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性，以及銑刨刀具切削技術的協(xié)同效應。而這也正是銑刨專家——維特根擅長的領域，如您需要了解更多信息，歡迎咨詢維特根中國當?shù)卮砩蹋瑢I(yè)的產品人員將為您提供更有針對性的建議。
轉載：維特根中國
