新技術(shù)新工藝助力黃埔大橋組合式鋼橋面鋪裝工程

珠江黃埔大橋于2008年12月6日建成通車，大橋總長 18.694 km，主橋段總長約 7.0165 km，是跨越珠江的重要過江通道，屬于廣澳高速公路的組成部分，也是廣州繞城高速公路東環(huán)段的一部分。

自竣工以來，大橋一直承載著大的車流量，為保障大橋路面保持良好的通行性能和使用壽命，廣州公路工程集團(tuán)有限公司對其進(jìn)行了橋面改造施工。秉持節(jié)能環(huán)保、綠色循壞、低碳發(fā)展的理念，廣州公路工程集團(tuán)有限公司采用分段不斷流施工方法，精進(jìn)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)橋面道路提質(zhì)改造任務(wù)。

不同于傳統(tǒng)路面改造施工作業(yè)，鋼橋面鋪裝面臨環(huán)境溫度低、橋面風(fēng)速大導(dǎo)致的瀝青材料散溫快、攤鋪壓實(shí)溫度控制難等諸多施工挑戰(zhàn)。經(jīng)過一系列實(shí)地調(diào)研工作后，施工方采用了福格勒同步噴灑薄層攤鋪機(jī)配合悍馬振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行道路改造工作。通過新技術(shù)新工藝，廣州公路工程集團(tuán)有限公司達(dá)到了簡化施工工序、提高施工效率和施工安全性，更短施工窗口期的要求，同時(shí)也至大限度的降低了施工對交通的影響。（點(diǎn)擊鏈接查看維特根集團(tuán)施工工藝）

本次項(xiàng)目施工不僅達(dá)到了橋面改造提質(zhì)的良好效果，同時(shí)施工方還通過精進(jìn)施工工藝等多項(xiàng)舉措，實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)施工過程中節(jié)約資源、降碳減排，踐行打造綠色交通的目標(biāo)。

轉(zhuǎn)載：維特根中國