工地報告 | 山東首例：國省道大中修工程采用全深式泡沫瀝青冷再生技術(shù)
近日，基于同步攤鋪的維特根泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在山東省萊西市 S502 南武線大中修工程中成功應(yīng)用，這是山東省首次將全深式泡沫瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用于山東普通國省干線公路修復(fù)，同時也將為今后的國省干線公路維修項目開辟新的結(jié)構(gòu)形式與養(yǎng)護(hù)方案提供良好借鑒。
項目概括
S502 南武線是山東省東北部萊西市與招遠(yuǎn)、龍口之間的一條南北干線公路，是礦產(chǎn)運(yùn)輸要道，也是萊西與周邊地區(qū)聯(lián)系的重要通道。南武線萊西段為二級公路，雙向 2 車道，并有硬路肩，路面寬度 12 m。經(jīng)過多年的行車荷載與紫外線老化，路面狀況指數(shù)有一定程度的下降。
維修前路面病害主要為疲勞裂縫、車轍、網(wǎng)裂等，平整度較差，嚴(yán)重影響了行車舒適度與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。為了更好地響應(yīng)國家關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對部分路段應(yīng)用基于同步攤鋪的低碳高性能泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。
隨著粉料撒布車、瀝青罐車與維特根 W 380 CR 就地冷再生機(jī)、福格勒攤鋪機(jī)組成的再生機(jī)組一條龍作業(yè)，嶄新的路面基層就呈現(xiàn)在眼前，讓在場人員見證了科技與創(chuàng)新的力量。
全深式泡沫瀝青冷再生技術(shù)是采用專用的泡沫瀝青就地冷再生設(shè)備，對瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場銑刨，摻入一定比例的泡沫瀝青、水泥、水，經(jīng)過現(xiàn)場常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)路面再生的技術(shù)。本次試驗(yàn)段全長 2 km，工程量 2.4 萬 m2。
根據(jù)再生維修方案，預(yù)先由維特根銑刨機(jī)移除掉 7 cm 的破損瀝青面層。這些銑刨掉的舊瀝青材料同樣將被回收，經(jīng)廠拌熱再生方式再利用，作為泡沫瀝青就地冷再生層完成后的面層回鋪。
銑刨掉 7 cm 破損瀝青面層后，由 W 380 CR 進(jìn)行 22 cm 厚度的再生施工，將銑刨下的部分破損瀝青材料和舊水穩(wěn)材料，精準(zhǔn)添加相應(yīng)比例的水和泡沫瀝青，并且和事先撒布的水泥同步拌合，生成新的泡沫瀝青冷再生混合料。再生后的材料由W 380 CR輸送到其后緊跟的福格勒攤鋪機(jī)料斗中，經(jīng)攤鋪機(jī)攪龍再次拌合輸送到攤鋪機(jī)熨平板完成回鋪，最后由多臺悍馬壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，形成大厚度的泡沫瀝青冷再生層。整個施工過程僅占用單條車道，非常流暢高效。
環(huán)保經(jīng)濟(jì)效益顯著
與傳統(tǒng)工藝相比，全深式再生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了舊路面基層的就地再生利用，節(jié)省了材料運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，施工能耗低、污染小。全深式泡沫瀝青冷再生在保留基層強(qiáng)度的同時，增加了材料的抗疲勞性，改善了傳統(tǒng)半剛性基層易開裂的特性；與傳統(tǒng)的維修方案相比，節(jié)約工期約 50%，節(jié)省成本約 20%，可減少加熱能源消耗 60%以上，降低二氧化碳排放量 80%以上，凸顯了新技術(shù)、新工藝等帶來的豐厚經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)質(zhì)環(huán)保效益。
近年來，青島市交通運(yùn)輸局公路中心堅持“優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、綠色、環(huán)保”的理念，多方面引進(jìn)新技術(shù)，積極采用新工藝，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，嚴(yán)把工程質(zhì)量與安全關(guān)，取得了工程建設(shè)和科技應(yīng)用雙豐收。此次引進(jìn)全深式泡沫瀝青冷再生技術(shù)不僅大大提升了施工效率，而且順應(yīng)了國家雙碳戰(zhàn)略理念，為綠色低碳可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了公路力量，再次展現(xiàn)了青島交通公路的創(chuàng)新能力。
項目信息轉(zhuǎn)載自：青島晚報 青島出行人民號
