維特根鏖戰(zhàn)在北京首都機(jī)場 深夜大修中跑道

深夜，當(dāng)四周一片靜寂之時，在首都機(jī)場，卻是一派繁忙的施工景象：銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等130多輛設(shè)備車往來穿梭、隆隆運(yùn)作，井然有序；300余名施工人員分為9個小組密切配合，揮汗如雨。這是九月中旬在首都機(jī)場的一幕動人的搶修中跑道的施工場景。

北京首都國際機(jī)場（以下簡稱“首都機(jī)場”）是我國規(guī)模更大、設(shè)備更齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)更繁忙的大型國際航空港，是我國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。作為我國十分繁忙的民用機(jī)場，首都機(jī)場現(xiàn)在每天都有約1600多架次航班在此起降。

首都機(jī)場共有3個航道，即東、西、中三個跑道。中跑道始建于1954年，于1958年正式投入使用。上世紀(jì)60年代中期和70年代中期，首都機(jī)場分別進(jìn)行過兩次擴(kuò)建，中跑道延長至3200米。中跑道作為首都機(jī)場聯(lián)接?xùn)|西飛行區(qū)尤其重要的起降跑道，承受著更為嚴(yán)峻的飛機(jī)起降荷載考驗。由于中跑道長期處于疲勞工作狀態(tài)，道面病害不斷增多。中跑道盡管曾在1996年進(jìn)行了瀝青混凝土加鋪改造，但已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行了17年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原有10年的設(shè)計壽命。作為具有如此重要意義的國際航空港，一旦因跑道病害影響航班起降，造成的損失將難以估量。2011年8月，中跑道鄰近E2口的道面區(qū)域連續(xù)兩次出現(xiàn)了因道面損壞、燈具移位而發(fā)生的航班延誤和停航事件，這也表明道面發(fā)生損壞，其影響程度十分惡劣。據(jù)事后的檢測報告，中跑道病害區(qū)域由于一直處于持續(xù)繁忙的狀態(tài)下，瀝青道面得不到良好維護(hù)，永遠(yuǎn)變形已無法恢復(fù)。在持續(xù)降雨、高溫、飛機(jī)重載和慢速滑行轉(zhuǎn)彎以及道面材料性能衰減等綜合因素的作用下，該區(qū)域車轍、擁包、推移等病害已十分嚴(yán)重，對機(jī)場的安全運(yùn)行構(gòu)成了隱患；必須盡快對出現(xiàn)病害的區(qū)域進(jìn)行維修改造，以保障飛行安全。

眾多周知，由于首都機(jī)場的重要意義和繁忙狀況，大修工程只能在不停航的前提下進(jìn)行。施工時段只能是在每晚零點(diǎn)以后，早晨5點(diǎn)以前又必須恢復(fù)通航狀態(tài)。這就對大修工程的施工組織和施工質(zhì)量水平提出非常嚴(yán)苛的要求。不停航施工的特點(diǎn)是時間短、氣象條件和照明條件較差、質(zhì)量和安全保障要求高、施工后短時間內(nèi)立即開放交通。那么，該如何確保施工與航班正常運(yùn)行同時進(jìn)行、又互不影響？是擺在施工者的首要難題。由于跑道不停航施工涉及多家單位、多個部門，可謂牽一發(fā)而動全身，為此，首都機(jī)場集團(tuán)公司率先成立應(yīng)急搶修工程專項領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)由機(jī)場建設(shè)部、飛行區(qū)管理部、運(yùn)行控制中心及質(zhì)量安全部相關(guān)人員組成的工程聯(lián)合項目部。項目部成立之后，從材料準(zhǔn)備到時間協(xié)調(diào)，他們?yōu)楣こ涕_工做了大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作。承擔(dān)本次中跑道大修施工單位是中國民航機(jī)場建設(shè)總公司的控股企業(yè)中航空港建設(shè)公司總工程師李保中說，“我們充分研究了中跑道的運(yùn)行特點(diǎn)，由于它早上以出港航班為主，晚上以進(jìn)港航班為主，就留給了我們可以實施二次開航的黃金時間?！彼^二次開航，是指把每日凌晨1時30分至早9時30分的施工時間分為兩部分，其中凌晨1時30分至早7時關(guān)閉中跑道施工，而早7時至早9時30分，會根據(jù)當(dāng)天的實際情況，將3800米長的跑道劃分出一部分范圍繼續(xù)施工，剩余跑道開航可供飛機(jī)正常起飛；9時30分之后，跑道二次開航，所有區(qū)域恢復(fù)運(yùn)行。

進(jìn)場后，維特根W2000銑刨機(jī)將在統(tǒng)一調(diào)度下協(xié)同作業(yè)。

施工方式的創(chuàng)新，保障了航班正常運(yùn)行，卻給項目部帶來了更加復(fù)雜的操作流程。為此，項目部制定了嚴(yán)密的四級會商機(jī)制：每天下午4時30分，根據(jù)天氣、風(fēng)向、航班量等因素會商，決策當(dāng)日是否施工；晚上9時30分，召開不停航施工協(xié)調(diào)會，決策施工區(qū)域及運(yùn)行模式；每日凌晨1時，會商停航時間。每次確定完施工方案，首都機(jī)場還會與華北空管局、氣象中心多次溝通研討，協(xié)調(diào)停航、一次及二次開航時間，還要提前通知在機(jī)場運(yùn)營的92家航空公司和16家駐場單位。

中航空港建設(shè)公司項目技術(shù)總工程師李保中說，每天施工前，大家都會提前進(jìn)行模擬演練，找到車輛、人員的更優(yōu)排序方式，提前安排車輛機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)并更換耗材；為縮短進(jìn)場時間，他們爭取關(guān)閉了部分滑行道、機(jī)位，并在施工區(qū)附近設(shè)立了等待區(qū)，讓施工人員、車輛進(jìn)場時間控制在50分鐘之內(nèi)。進(jìn)場后，由于要進(jìn)行測量、放線、銑刨、清掃、灑油、攤鋪、碾壓、裝燈、配管、灑水降溫、設(shè)備撤場等等20多道工序，常常是每道工序占用的時間都是掐表準(zhǔn)確到“分”。施工中，一旦設(shè)備有故障，他們的機(jī)手都是經(jīng)過多次培訓(xùn)，對設(shè)備的一般故障，機(jī)手都能處理。同時施工方安排有熟練技能的維修工程師在場值守，發(fā)生問題會及時處置。一旦故障設(shè)備需要撤離現(xiàn)場，備有的設(shè)備可代替施工，并不會影響施工進(jìn)度，同時，他們還備有一臺50噸的吊車及4臺平板臺，半小時之內(nèi)就可以將故障設(shè)備撤離現(xiàn)場。在開航前一般需提前兩小時結(jié)束瀝青混合料施工，以便于進(jìn)行接坡處理、道面冷卻、道面清掃、設(shè)備撤離和開航前安全檢查。開航前必須由有關(guān)人員組成的協(xié)調(diào)小組對當(dāng)晚的施工區(qū)域進(jìn)行全面檢查，檢查合格后方可開放飛行。

正是由于項目部下轄的四大部門各司其職、恪盡職守，運(yùn)行、安全、施工三者才能如此協(xié)調(diào)一致，繁忙的首都機(jī)場才能一邊有飛機(jī)在飛、一邊有跑道在修，而沒有發(fā)生一起因施工原因?qū)е碌暮桨嘌诱`。

為了確保機(jī)場應(yīng)急搶修工程的順利完成，中航空港建設(shè)公司項目技術(shù)總工程師李保中說，在采購設(shè)備時，他們采選了六臺維特根W2000銑刨機(jī)，一臺福格勒攤鋪機(jī)，六臺戴納派克攤鋪機(jī)，12臺寶馬格的壓路機(jī)，2臺國機(jī)重工洛陽輪胎壓路機(jī)及100多臺國產(chǎn)自卸車。這些設(shè)備多是他們新采購的設(shè)備，其中只有部分設(shè)備是租賃的。為了確保工程進(jìn)展順利，他們多采購的是進(jìn)口設(shè)備，因為在機(jī)場施工容不得半點(diǎn)故障，之前，進(jìn)行過對比，只有進(jìn)口設(shè)備在性能上多能滿足這個要求，故障率極低，使用效率高。

據(jù)悉，本次機(jī)場施工中，總的道面銑刨量為139408m2，其中跑道全厚度銑刨量為60378m2，跑道表層銑刨量為39150m2，聯(lián)絡(luò)道全厚度銑刨量為22845m2，聯(lián)絡(luò)道表層銑刨量為17035m2。為此，他們一共選用了六臺維特根W2000銑刨機(jī)一起施工。每天晚上11點(diǎn)，這些設(shè)備會準(zhǔn)時進(jìn)場，一臺備用，其余5臺維特根W2000銑刨機(jī)在施工現(xiàn)場的統(tǒng)一安排調(diào)度下協(xié)同工作，顯得井然有序。同時，維特根W2000銑刨機(jī)能夠為駕駛員提供尤佳的視野，這也加強(qiáng)了施工現(xiàn)場的安全保障。一般在5個小時的工作時間內(nèi)，需要完成800到1000㎡的道路銑刨鋪設(shè)。由于維特根W2000銑刨機(jī)屬于大型銑刨機(jī)，性能穩(wěn)定，工作效率高，至大銑刨深度為32厘米。到目前為止，維特根W2000銑刨機(jī)在此次機(jī)場中跑道施工中過程中還沒有發(fā)生過故障，銑刨找平效果好，可以確保工程質(zhì)量。同時，在施工中他們還將維特根W2000銑刨機(jī)的瀝青刀頭換成水泥刀頭，這樣，維特根W2000在機(jī)場施工中銑刨瀝青的厚度厚可達(dá)21cm，每小時每臺銑刨機(jī)可銑刨360m2。同時，維特根W2000銑刨機(jī)不僅環(huán)保、作業(yè)效率高，而且銑刨的深度達(dá)標(biāo)、邊縫整齊，為確保施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量創(chuàng)造了很好的條件，受到首都機(jī)場和監(jiān)理方的好評。

首都機(jī)場大修工程在10月27日結(jié)束了，這次工程總施工面積為14萬㎡，44天工期，其中包括了14天的降雨大風(fēng)等特殊天氣，首都機(jī)場集團(tuán)公司項目部與中航空港建設(shè)公司通過優(yōu)化工藝工法、施工聯(lián)動機(jī)制，爭分奪秒，比計劃時間提前了11天，完成了搶修工程。這其中，不僅凝聚著首都機(jī)場參建者們的智慧與心血，同時，也凝聚著工程機(jī)械企業(yè)的一份力量！